刚过国庆假期，社交媒体上不少讨论聚焦于旅游景区收费问题。游客们反感的是，在欣赏美景前，不得不经历一系列的收费程序：进门先缴一次费用，再为摆渡车付费。这样的状况让人忍不住质疑，花费的每一分钱是否值得。有游客分享到，某个著名景点，核心区域距离门口40公里，单程摆渡车票要价120元，而自行步行根本没有可走之路。
这种摆渡车逐渐演变为一种“隐性门票”，游客甚至在未触及目的地之前，口袋里的钱就减少了许多。就连嵩山少林寺几年前也经历了类似状况，景区将停车场移至数公里外，并推出了50元的接驳车票，这让游客们一时无法接受。对于这些景区来说，门票和交通费用合计已占到营收的很大一部分，吸引游客的重点显然变成了收费而非提升游客体验。
数据显示，许多景区的门票收入在总营收中占比持续走高，尤其是自然景观类景区，门票收入在运营中的重要性不容小觑。然而问题也随之而来——尽管游客不在少数，真正能够提升用户体验的花费却不多。必然的结果是游客的期望加高，而景区本身却无法满足这些期待，导致负面评价增多。
在中国的5A景区中，复购率不足10%，不少游客可能只来一次。与之相对比，一些成功的主题公园复购率可以达到30%以上，甚至迪士尼达到了84%。这样的差距令景区不断寻求通过提高票价来“榨干”游客，结果却往往是口碑下滑和经济状况恶化。
随着运营模式的固化，很多景区逐渐失去了抗风险的能力，一旦出现游客数量波动，收入便迅速下降，而固定支出却无法相应减少。景区的经营者也逐渐认识到，单一依赖资源壁垒的发展模式已难以维持长久。西湖的成功案例则提供了另一种思路，早在2002年西湖开放免费，之后旅游收入大幅增长，游客在当地的消费活跃度显著提升。
未来，能够在竞争中生存下来的景区需要具备持续创造内容的能力，重视二次消费，并采取轻资产运营模式。某些成功的例子表明，灵活的运营策略和对游客体验的重视，将是迎接未来挑战的关键。
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